IT之家 12 月 9 日信休，@AITO 汽车 昨天夜阑回应《2023 懂车帝冬测》中对于 M7 车型的私人争议。

　　IT之家附前情提要：国内车媒“懂车帝”指日对数十款新能源汽车举办冬季测试，不过在插电混动组的“纯电续航完成率”项目中，问界 M7 仅有 31.60% 告终率，排名垫底。

　　问界方面体现，经考试媒体确认，车辆在正式试验进取行了共计 71 分钟的空调制热，在车内温度抵达 24 摄氏度后，又持续制热 40 分钟。

　　在此过程中有十余次开关车门、车窗的支配，个中最长时候超出 3 分钟，大大增进了空调能耗，导致电量疾快低落。在寒冬极限及空调连接制热条目下，一再长技术开车窗、车门，严浸背离用户真实使用场景。

　　其余，考试时车辆赢余电量为 74.9%，在搭载驾驶员及 4 个 60 公斤沙袋的情况下才起头测验，到电量为 20.4% 时增程器初步启动，本质花费电池电量 54.5%，完竣冬季尽头气候条款下纯电续航 55.3 公里。

　　问界还称，在原委率仅 33.3% 的“黑夜雪地 ACC 对静态假车尝试（60km/h）”中，问界系列车型就手历程，在随后的“夜间雪地逆光 ACC 对静态假车考试（60km/h）”中，问界系列车型也能提前分辨冲锋物，并稳稳刹停。

　　然则，在“傍晚逆光扬雪 ACC 对静态假车的考试（40km/h）”中，问界新 M7 第一轮就手源委，隔绝假车 100 米时车辆造作“主动平安扶助编制受限”，由于实验员误感应是 ACC 失效，断定这次尝试无效，但骨子这次报警是车辆 AEB*3 系统受到绝顶雪雾天气感染后的主动提示，并不影响 ACC 终末。

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