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中国为何造不出主流发动机?为何在“精密仪器”上仍然显得落后?
时间:2023-05-26 15:03 点击次数:76

  经过了短短七八十年的努力,我们成为了世界上综合实力排名第二的大国,最近更是频频引发排名第一的美国的针对和打压。

  除此之外,我国在高科技上面也总算是有了一骑绝尘的成就,华为5G、北斗导航、嫦娥五号等科学技术让人羡慕。

  但是我们并不是一个发展得很平均的国家。即使中国能造出北斗,却还是没办法造出高端光刻机;即使我们能够研制核武器,但是在汽车、飞机上的主流发动机上面,还是束手无策。中国在“精密仪器”的制造上,仍然显得落后,仍然处于被卡脖子的阶段。

  就拿汽车发动机来说。汽车发动机是一辆汽车的灵魂,是一辆汽车的动力所在,是集技术与时间于一体的创造,是整个民族通力合作的结果。

  而我们,到现在都无法造出一流的汽车发动机。作为中国人,我们看在眼里,急在心里。那么,中国为何造不出主流发动机?为何在“精密仪器”上仍然显得落后、被卡脖子?下面将从多个角度来解析我们所面临的困境。

  发动机是中国好几代科学家心中挥之不去的阴霾,因为看似简单的一样东西,却让中国的发动机技术被西方世界卡住了那么多年的脖子。

  之所以说它简单,是因为发动机的原理,在内燃机诞生以后就一直没有改变过,内燃机使用火花塞点燃机油,然后机油在极其有限且非常封闭的空间内快速燃烧,根据热胀冷缩的原理就可以加速分子的运动,从而迸发出极大的力量,以此来推动活塞进行做功,简单来说就是点火、做功、启动、排气。

  这个原理现在已经不是什么西方垄断的秘密了,但是知道原理没有任何用,就好像全世界都知道核弹的爆炸是核裂变,也知道是什么元素的核裂变,但是却没有几个国家真的能够造出核弹,因为想要让原理为人类的意志所用才是最难的,汽车的发动机就是这样,它不仅要减小体积还要增加动能,这其中的困难只有科学家才知道。

  那么为什么西方世界却能够将发动机做得如此之好呢?这就得多亏于第一次和第二次工业革命的积累。就好比第一次工业革命的起源是在英国,第二次的起源是在德国、法国,因此这些国家制造的发动机到现在都是世界顶级。就连我们的邻国日本,都因为赶上了第二次工业革命的末班车,促使日本的内燃机技术遥遥领先中国。

  反观我们,第一次工业革命的时候,我们还正在做着天朝上国的美梦,西方世界蒸汽船、蒸汽火车都出来了,我们还把明朝的武器全部封锁了起来,闭关锁国、海禁,这让欧美的先进东西都无法进入中国。

  第二次工业革命的时候,内燃机诞生了,但是我国又经历许许多多的动荡,一来二去之间我国的工业化水准就远远地落后于人家了。

  等到我们真的完成了民族独立和自强斗争,好不容易准备开始工业化的发展,但是此时的西方世界已经开始把成熟的内燃机贩卖给了我国,他们满嘴甜蜜,哄骗我们不要自主研发,因为内燃机的投入是一个无底洞。

  中国的厂家见状,也确实觉得购买别人的发动机确实比自己研制划算,于是我国想要发展发动机的动力再一次被击垮,但是这就相当于把命脉交给了别人,于是各种各样的制裁、各种各样的禁止出口,就成为了中国人头上随时吊着的一把尖刀!

  现在的国际形势之复杂可以说是百年一遇,各方势力日渐高涨,据美国相关部门统计,美国国内不喜欢中国的民众占一半左右,也就是将近两亿人支持拜登政府对中国的行为,其中以年轻人居多。

  而2018年的中兴事件也给我们提了一个醒,直到2019年华为5G事件,才算是彻底打破了中国人对外国人的幻想,外国人从开始就没想过要给中国崛起的机会,他们就是要在方方面面对中国形成垄断和技术的围剿。

  毫无疑问,在未来的多年内,中国面对的各种技术封锁和限制绝对是现在的数倍。

  中国制造业体系其实是非常完善的,搞一般的汽车发动机基本上是没有问题,但是就是在最关键的精密和能量转换上面,无法做到顶尖,因此中国无法拥有自己一流的汽车品牌,毕竟发动机限制了一切发展。

  说到底,中国汽车制造业的起步都是“借鉴”西方国家的技术,我们将别人先进的东西购买回来,然后把他们的发动机的每一个零部件拆解开来,做逆向的推导和自己的研究。

  比如说我国现在发展得比较好的车企,都是在那个时候投入了不少精力拆解人家的东西做研究,所以现在它们生产出来的发动机,在中国本土市场上面还是比较有竞争力的。

  但是,这么做肯定会带来不少的问题,所谓逆推研究,就是用自己的测量工具测量别人零件的尺寸,然而大家都知道的是,每一次测量当中不可避免的肯定会有误差,虽然说这个误差是千分之一乃至万分之一,但是一个零件产生千分之一的误差,一台发动机就有多少误差?这完全就是失之毫厘谬以千里。

  有相关报告显示,发动机的整体零部件中,百分之一的误差会给整体造成百分之二的影响,或许这也就是中国的发动机无法跟得上世界潮流的一个原因吧。

  除此以外,这种发展模式就算能够让我们拥有相对不错的发动机技术,但是借鉴来的毕竟不是自己一步一个脚印得来的,这也导致了之后的发动机技术的开发十分艰难。

  举一个或许不怎么恰当的例子,在我们小学、初中、高中的题目当中,有不少题目我们都不会做,但是优秀的学霸们总是可以将他们完美解答,于是我们抄袭了他的作业后,发现其实这些困难的题目也不过如此。

  但是等到下一次再遇到类似题目的时候,它的参数一遍,我们立马呆若木鸡,似曾相识但是不知如何下手,然而隔壁的学霸依旧能够奋笔疾书。

  这就是抄来的和自己研发而来的区别,不是自己研究来的东西,终究无法转变为自己的内在生产力,中国的汽车发动机技术也存在着“抄作业”,懒得耕耘的现象。

  在发动机的制作当中,还有一项技术无比重要,那就是金属浇筑技术。发动机的气缸是整个发动机的核心所在,它的制造需要用到金属液体浇筑,过程分为高压鋳造和低压铸造,在金属融化到浇灌冷却的过程中,如果没有掌握好技术,那肯定会影响发动机的成品率,还有在降温中,如果出现意外也会一失足成千古恨,一次气缸的制作就宣告失败了,很可惜的是,我们国家到现在都没有形成一个完完整整的理论研究。

  加工需要车床、车工等等,车刀和车床是可以在国外购买的,但是车工就不可能了,一般都是企业买回来了车床和车刀,然后聘请国内的师傅来进行工作,不同的师傅有不同的操作手法,那么生产出来的零件在走向和误差上面就会有不同。

  碰到耐心不错的师傅生产出来的东西,质量就上佳;碰到普普通通的师傅生产出来的东西,质量就普普通通,我国在这种人才培养的方面还稍微欠缺了一点,这也是国产发动机不行的重要原因。

  发展晚、被美国“哄骗”、偷懒抄作业……种种原因,造成了中国汽车业、中国发动机业的悲哀!

  现在的国产汽车发动机确实不如国外,但是我们的工业生产体系已经非常完备了,这也多多少少弥补了国内发动机的一些缺点。但是即便是这样,很多国人看到汽车“madeinChina”的时候,还是露出了不太满意的神情。

  在之前几十年里,国产汽车消耗了太多国人的耐心,这也导致很多国人对国产汽车带着有色眼镜。

  而且即便现在的发动机做好了,市场上的需求每一天都在变动,可能今天SUV比较火,明天小轿车比较火,汽车厂商很难把握市场到底喜欢什么,因此很多有能力的厂商不把精力放在研发设计上,而把精力花在了营销上。

  最后一点,随着中国能源的转型升级,内燃机发动机的时代即将成为过去式,所以在最近这几年里,无数厂商开始改做新能源汽车。

  新能源汽车的发动机和内燃机又有了巨大的差别,或许我们都等不到国产发动机真正崛起的那一天了。但是不要慌,我国在新能源汽车的领域中,算是比较早就开始了开疆扩土,因此对于新能源汽车的发动机,我想众多厂商不会让我们再次失望了吧。

  中国汽车业的悲哀!被美国“哄骗”,直到现在都造不出一流发动机返回搜狐,查看更多

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